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四川铁路的变化 让宜宾的小陈用亲身体验告诉你

  

 

  新闻发布会现场

  四川新闻网成都9月18日讯(记者 陈淋 戴璐岭 摄影报道)9月18日下午,庆祝中华人民共和国成立70周年四川经济社会发展成就系列新闻发布会(第八场)举行。四川省交通运输厅、省发展改革委、中国铁路成都局集团公司、省机场集团公司主要负责同志围绕“加快构建综合交通体系”进行主题发布和答记者问。

  这学期开学伊始,在绵阳上大学的小陈要回老家宜宾办事。原本以为要耽搁两天时间,却不想一路便捷的成绵乐高铁、成贵高铁(成宜段)缩短了学校与家的距离。她早上7点过从绵阳乘坐高铁出发,仅2个多小时就抵达宜宾了。等办完事再乘坐高铁返回绵阳,小陈下午5点返回了学校。“高铁真的太方便了,真正实现朝发夕回。”小陈感叹道。

  小陈的直观感受是我省铁路变化的一个缩影。新中国成立以来,在省委、省政府和国铁集团党组的领导下,在全省人民的共同努力下,四川铁路发生了翻天覆地的变化。特别是党的十八大以来,四川全面进入了高铁时代,“蜀道难、难于上青天”的历史一去不复返,“千里江陵一日还”成为了出行现实,铁路为全省经济社会持续快速发展和决战脱贫攻坚、决胜同步小康提供了有力支撑。

  “新中国成立以来,我省铁路经历了从无到有、由慢变快、连线成网的70年发展,实现了从‘蜀道难’到‘蜀道通’的历史巨变,四川全面融入了国家高速铁路网。”在当天的新闻发布会上,中国铁路成都局集团有限公司党委副书记、副董事长吴新红分享了四川铁路所取得的辉煌成就:2010年5月,全国第一条市域铁路、省内第一条时速200公里的高速铁路——成灌铁路开通后,成绵乐、成渝、西成、成蒲、成雅等一条条高速铁路陆续建成投用,高速铁路从无到有、渐具规模,已达998公里。

  特别是党的十八大以来,2015年12月建成的成渝高铁打通了沪汉蓉高速通道,2017年9月全线贯通的兰渝铁路大大增强了四川往西北地区的运输能力,2017年12月通车的西成高铁成为了首条穿越秦岭高速铁路,2018年12月开通的成蒲(雅)铁路更是填补了川西地区的铁路网空白。截至2018年底,四川省铁路运营里程达4950公里,分别是1953年新中国成立初期(660公里)、2012年党的十八大召开之际(3510公里)的7.5倍、1.4倍。目前,四川省共有6条客运专线、10条干线铁路、8条支线铁路,覆盖全省18个市州,在地级县市已形成铁路网格局。

  吴新红说到,列车时速从“30公里”到“300公里”。目前,四川省旅客列车最高运行速度为成渝高铁的300公里/小时,是1953年新中国成立初期的10倍。速度提升的背后是机车设备完成五次质的飞跃,从蒸汽时代跨步动车时代。2014年,四川铁路首次配属了20台HXD1型大功率交流电力机车,进入和谐交流机车时代。截至目前,四川铁路配属机车569台,其中和谐交流机车228台。“从蒸汽机车、内燃机车、电力机车、和谐号大功率机车、动车组,四川铁路不懈追求速度之梦。”

  旅客发送从以“万人次”到“亿人次”计。吴新红分享了一组数据:2018年,集团公司累计完成旅客发送2.93亿人次,分别是1953年新中国成立初期(359万人)、2012年党的十八大召开之际(1.44亿人)的81.6倍、2倍。目前,集团公司开行客车687.5对(动车537.5对),全局列车径路覆盖了内陆所有省会级城市,动车径路也覆盖了全国25个省311个城市。

  吴新红还谈到,1953年新中国成立初期,四川省境内仅有成都至资中、资中至永川2个方向的旅客列车,目前四川省图定旅客列车就有458对,其中动车有365对,占比80%以上,成为主流车型,有精品城际动车、夕发朝至直通动车、主题旅游列(动)车等客运产品,满足商务、探亲、旅游、通勤、通学等不同群体旅客的出行需求。同时,从“走得了”到“走得好”,“轻点鼠标”“轻触手机”“在线选座”“刷证进站”“扫码支付”“互联网订餐”已成为旅客当前出行的新潮流、新风尚。

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